Lo contaba hace poco un reportaje de la revista Época SP: todos los días una media de 20 maletas tienen parte de su contenido robado en el aeropuerto internacional de Guarulhos en São Paulo (Cumbica: 20 malas por dia têm objetos furtados no aeroporto). El reportaje detalle cómo los robos son resultado de fallos en la seguridad del aeropuerto y de la desidia de las compañías aéreas. Contiene declaraciones muy preocupantes de empleados del aeropuerto que trabajan en la zona de equipajes, que describen el problema de los robos en equipajes como una enfermedad. Según el reportaje, los vuelos más buscados son los procedentes de Buenos Aires y Miami, destinos preferidos de compras de los brasileños.

Si por si eso no fuera poco, la policía persigue también a una cuadrilla que está robando equipajes en las áreas abiertas del aeropuerto. Lo cuenta la Folha de São Paulo en Polícia procura ladrões de bagagens em Cumbica; veja roubos.

Redoblad la atención si vais a pasar por el mayor aeropuerto de Brasil.

La Ocean Air ha anunciado a las agencias de viajes que respetará los límites de equipaje en los vuelos enlazando con conexiones internacionales siempre que no pasen 6 horas del embarque o desembarque. El consumidor tiene que presentar el billete internacional en el mostrador de facturación para que le sea autorizada la misma cantidad de equipaje que le permitió llevar la compañía responsable por el vuelo internacional.

Es una buena noticia que repite el paso dado por la Webjet (la Webjet va a respetar los límites de equipaje del vuelo internacional). La crítica que le hicimos a esta compañía se aplica también a la Ocean Air. En ninguna parte de la página se menciona esta noticia y no queda claro hasta cuándo va a estar en vigor. Por lo tanto, antes de comprar un billete con la Ocean Air o la Webjet pensando aprovechar esta ventaja, entrad en contacto con la aerolínea y confirmad que la regla sigue estando en vigor.

Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS

La aerolínea Webjet, que pertenece a la agencia de viajes CVC, ha anunciado en un comunicado a las agencias de viajes que respetará los límites de equipaje en los vuelos enlazando con conexiones internacionales siempre que no pasen 6 horas del embarque o desembarque. El consumidor tiene que presentar el billete internacional en el mostrador de facturación para que le sea autorizada la misma cantidad de equipaje que le permitió llevar la compañía responsable por el vuelo internacional.

Es una excelente noticia, al ofrecer una nueva opción de llegar al aeropuerto del que sale tu vuelo internacional. El aspecto negativo es que en la página de la Webjet no se menciona por ninguna parte esta decisión, lo que deja al consumidor sin saber hasta cuándo va a ser válida esta política. Por eso, rogamos que llaméis a la Webjet para confirmar esta noticia antes de comprar ningún vuelo con ella.

Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS

Dentro de esta denominación genérica entran las cajas, los aparatos deportivos, instrumentos musicales, sillas de ruedas, carritos de bebé, armas de fuego, animales domésticos y otro tipo de equipajes que demandan una atención especial.

Cada compañía aérea tiene sus propias reglas a respecto del transporte de esos equipajes especiales. Hay algunos ítems que están incluidos en el límite de peso con el que se puede volar; para llevar otros, hay que pagar. Los carritos de bebé y las sillas de ruedas se pueden transportar sin ningún costo adicional en muchas compañías aéreas. Sin embargo, hay algunas que incluyen esos objetos en el límite de peso al que tiene derecho cada pasajero, y otras que se niegan a transportar determinadas piezas o modelos (normalmente aquellos que no se pueden doblar para ocupar menos espacio). Para el transporte de instrumentos musicales grandes y delicados puede llegar a ser necesario comprar un billete de avión para transportar el instrumento.

Hay que estar atento porque en determinadas épocas del año algunas compañías hacen promociones permitiendo el transporte de equipo deportivo sin tener que pagar las tasas habituales (por ejemplo, esquís en vuelos a Argentina en invierno).

Con respecto al transporte de cajas, algunas compañías prohíben el transporte de cajas aprovechando el límite de peso de cada pasajero; otras solo aceptan cajas que vienen precintadas de fábrica; y un tercer grupo no tiene ningún problema en transportarlas siempre que estén bien cerradas y se atiñan a un límite de peso y tamaño. Una posible estrategia para transportar cajas en aquellas compañías que no lo permiten es comprar una bolsa grande y colocar la caja dentro. La compañía aérea no puede abrir la bolsa.

Con respecto a los animales, cada vez hay menos aerolíneas que transporten animales. Las que lo hacen, están limitando el tamaño máximo de los animales, llegando a exigir un tamaño reducido que permita transportar el animal dentro de la cabina. Todo esto por si no fuera suficiente con la compleja documentación que hay que rellenar. Cada vez está más difícil viajar con animales domésticos.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
equipaje de mano en los vuelos internos
equipaje facturado en los vuelos internacionales
equipaje facturado en los vuelos internos
“concepto peso” y “concepto pieza”

El concepto peso y el concepto pieza son dos nociones básicas para entender las reglas que determinan el límite de equipaje asociado a una determinada tarifa. Dependiendo del destino, la misma compañía aérea puede usar un concepto u otro.

1. Concepto peso (weight concept en inglés): las compañías expresan el límite máximo en kilos. Algunas compañías limitan el número de piezas que pueden ser transportadas usando ese límite (solo una pieza de hasta X kilos o varias piezas que sumadas no pueden sobrepasar X kilos). Otras, no. El exceso de equipaje se cobra por cada kilo que supera el límite.
2. Concepto pieza (piece concept en inglés). Muy utilizado en vuelos que salen de Brasil hacia destinos fuera de Sudamérica. Establece que el límite será determinado por un número máximo de piezas, normalmente dos, y un peso máximo por cada pieza. El exceso se paga usando un valor fijo por cada pieza adicional. No importa si la pieza adicional es una pequeña bolsa o una maleta normal, ni tampoco su peso (siempre que no supere el máximo permitido). También puede que haya que pagar si la maleta supera el peso máximo permitido.

Atención, independientemente del concepto utilizado por la compañía aérea escogida, generalmente hay un límite máximo de peso por pieza. Por encima de ese peso la aerolínea puede negarse a transportar la maleta, aunque estés dispuesto a pagar por ello. O puede que la transporte, previo pago de una tarifa extra, pero que no vaya en el mismo vuelo que tú y que sea tratada como carga. La tendencia es que ese límite no supere los 32kg, especialmente en Europa debido al convenio colectivo de los trabajadores que trabajan en el handling de los aeropuertos.

Cobro del exceso: el exceso de peso se cobra por trecho. Es decir, se paga a la ida y/o a la vuelta en función del equipaje facturado en cada trecho.

Una tendencia reciente es la de permitir el pago previo del exceso de equipaje, con descuento, a través de la página de la compañía o directamente en la empresa en un periodo variable antes del viaje.

Atención: los límites y valores cobrados por exceso de equipaje están cambiando constantemente desde el aumento del precio del petróleo.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
equipaje facturado en los vuelos internacionales
equipaje facturado en los vuelos internos
equipajes especiales

===== Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS =====

En Brasil se permite subir al avión con una pieza de equipaje de mano, que no pese más de 5 kg, y cuya suma de altura, anchura y profundidad no supere los 115 cm. En aviones con menos de 50 lugares estos límites pueden ser menores.

En los vuelos nacionales todavía no se aplican las restricciones al transporte de líquidos que ya se han convertido en el pan nuestro de cada día en los vuelos internacionales. Pero las demás prohibiciones de llevar materiales inflamables, armas de fuego, objetos cortantes y similares son válidas. Hay una tolerancia mayor en los vuelos nacionales, pero como la tolerancia depende del agente que hace la inspección, sugerimos seguir las mismas normas que se aplican a los vuelos internacionales – exceptuando la restricción de llevar líquidos -.

Cuidado, algunos vuelos internacionales que llegan a Brasil hacen conexiones con otros vuelos internacionales cuyo destino final es otra ciudad brasileña. Si la conexión fuera realizada así, es decir, sin salir del área de tránsito internacional, se aplican las reglas de restricción del transporte de líquidos. Si tuvieras que pasar por los trámites de inmigración y aduaneros lo normal es que tu próximo vuelo sea considerado nacional. Si inmigración y aduana son realizados en el punto final del viaje, a esa conexión se le aplicarán las reglas de los vuelos internacionales.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
equipaje facturado en los vuelos internacionales
equipaje facturado en los vuelos internos
equipajes especiales

===== Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS =====

N.B.: la información contenida en esta entrada era correcta en el momento de publicación de la misma. Los límites de equipaje están cambiando constantemente y se recomienda encarecidamente entrar en contacto con la compañía aérea para verificar cuáles son las condiciones del billete comprado.

Las reglas básicas para los vuelos internacionales son las publicadas por la IATA, que definen una pieza de equipaje de 20kg en la clase económica y 30kg en la ejecutiva cuando se aplica el concepto peso y dos piezas de hasta 32 kg y 158 cm (sumadas las dimensiones) cuando se aplica el concepto pieza (ver en este blog concepto peso y concepto pieza).

En lo que se refiere al equipaje permitido, los brasileños no se pueden quejar. La mayoría de las compañías permiten llevar más peso en los vuelos que tienen origen en Brasil (algunas obligan a que el billete haya sido comprado en Brasil). Otras extienden ese límite a vuelos que tienen como destino Brasil. Es muy común el uso del concepto pieza – normalmente restringido en vuelos a los Estados Unidos y Asia – en vuelos a Europa.

Ya en los vuelos dentro de América del Sur lo que se suele aplicar son las reglas IATA basadas en el concepto peso. El límite varía entre 20 y 23 kg dependiendo de la compañía. La excepción es la Pluna, que para los vuelos con dirección a Brasil cobra 20 USD por una maleta de hasta 20 kg (y 3 USD por kilo extra hasta un máximo de 32).

No sabemos cuánto tiempo va a durar esta situación tan ventajosa para el que comienza su vuelo en Brasil. Algunas compañías, principalmente estadounidenses, ya están reduciendo el peso máximo por pieza de equipaje en la clase económica de 32 a 23kg cuando el destino es Brasil.

Hay que tener mucho cuidado al hacer conexiones dentro de Brasil o realizar vuelos nacionales o regionales con límites más reducidos (una pieza de un máximo de 20 kg). A veces el turista descubre que sus maletas ya no son adecuadas para los vuelos internos cuando es demasiado tarde, y se ve obligado a pagar un extra.

El cuidado debe ser todavía mayor al hacer el desplazamiento en una compañía de bajo coste. Una de las formas de evitar problemas es intentar incluir todos los trechos deseados dentro de la misma tarifa, ya que muchas compañías extienden el límite generoso aplicado a los vuelos internacionales también a los nacionales.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
equipaje facturado en los vuelos internos
equipaje de mano en los vuelos internos
equipajes especiales

===== Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS =====

N.B.: la información contenida en esta entrada era correcta en el momento de publicación de la misma. Los límites de equipaje están cambiando constantemente y se recomienda encarecidamente entrar en contacto con la compañía aérea para verificar cuáles son las condiciones del billete comprado.

Las reglas que se aplican al transporte de equipajes en Brasil están contenidas en el Decreto 676 de 13/11/2000 en los artículos 37 y 42.

Ese decreto establece un límite mínimo de equipaje:

1. 30 kg en la primera clase (en estos momentos ninguna compañía ofrece primera clase en vuelos nacionales)
2. 20 kg en la clase ejecutiva/business y en la económica/turista
3. 10 kg en aviones con un máximo de 20 asientos

Como el mínimo en Brasil suele ser el máximo, hasta hace poco todas las compañías nacionales adoptaban esos valores en los vuelos internos. Recientemente la Gol, la Tam y la Varig alteraron el límite, pasando a ser de 23 kg en vuelos nacionales.

Con la Gol y la Tam, cada kilo que pasa de ese límite tiene un valor del 0,5% de la tarifa Y por cada trecho volado, por debajo del máximo del 1% establecido por ley (2% en aviones con menos de 20 asientos). Varig, OceanAir y Trip no informan en sus páginas sobre exceso de equipaje.

Cuidado con las conexiones: si estáis realizando una conexión de un vuelo internacional y esa conexión no está incluida en vuestra tarifa internacional (como sería el caso de un vuelo nacional de la misma aerolínea comprado aparte del vuelo internacional, aunque aparezca en el mismo billete), lo que se aplicará en los vuelos nacionales son los límites descritos en esta entrada.

Si todos los vuelos son operados por la misma compañía – o por compañías socias de la que está realizando el vuelo internacional – no te olvides de entrar en contacto con ella para verificar cuál es la cantidad de equipaje permitido que se te va a aplicar en el vuelo nacional.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
equipaje facturado en los vuelos internacionales
equipaje de mano en los vuelos internos
equipajes especiales

===== Suscribirme al contenido del blog por email o por RSS =====